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Présentation des contraintes géologiques et des travaux en cours

Thèmes : Ouvrages souterrains

Le creusement de la première section du tunnel entre Rueil-Malmaison et l’échangeur avec l’A13 est entièrement réalisé, celui de la seconde section entre les échangeurs de Pont Colbert et d’A13 vient de débuter, tandis que se poursuivent les travaux de réalisation des structures internes, des puits de secours et unités de ventilation. Des travaux réalisés dans une zone géologique très diversifiée, ce qui a nécessité la construction d’un tunnelier capable de s’adapter au terrain rencontré, fonctionnant en modes pression de boue et de terre pour le creusement et la réalisation du tunnel. Ces contraintes géologiques influent également sur la réalisation des puits de secours et unités de ventilation, ainsi que sur la réalisation de structures internes au tunnel dont certaines nécessitent le recours préalable à la congélation du sol. Actuellement le plus grand chantier routier souterrain d’Europe, le bouclage de l’A86 à l’ouest rassemble des compétences pointues et permet, de par ses spécificités, un retour d’expérience précieux dans le domaine de la réalisation de tunnels.

3.03 Mo

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