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Quand la LGV Est européenne franchit les carrières de gypse, il faut construire sur du solide

Thèmes : FondationsRéseaux ferrés

La LGV Est européenne accueillera les trains français les plus rapides, dont la vitesse commerciale sera de 320 km/h. Dans l’Est parisien, la ligne doit franchir une butte témoin gypseuse, connue depuis l’antiquité romaine pour ses carrières produisant ce qui deviendra plus tard le fameux "plâtre fin de Paris". Ces formations recèlent également de karsts. Solétanche Bachy France a réalisé d’importants travaux de détection et de comblement des vides pour que soit assurée la stabilité demandée par Réseau Ferré de France.

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Numéro : 819

Sols et fondations

Date de parution : Mai 2005

Sommaire :
Sommaire
Préface
L’ouvrage Masséna du TIMA

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